CNMO科技讯，8月6日，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西在财报电话会议上透露，公司计划在未来几年内投入超过100亿美元资本，以加速自动驾驶车辆商业化进程。目前，Uber的自动驾驶服务已在7个城市上线，年底前有望扩展至15个城市。按照规划，到2028年底，业务将覆盖全球28个城市，三年内实现运营规模四倍增长。
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会议前准备的发言稿显示，这笔资金一部分用于夯实基础设施，另一部分用于扩大车辆服务范围。科斯罗萨西直言：“我们的目标很明确：成为全球领先的自动驾驶商业化平台。”
对Uber而言，自动驾驶是关乎生存的战略议题。早期迹象表明，投资者担心Waymo等Robotaxi服务的普及会挤压Uber传统网约车业务的生存空间，这迫使公司必须抢占先机。科斯罗萨西预计自动驾驶将在全球普及，但节奏会比过去两年AI行业的快速扩张更为缓慢、审慎。在他看来，这未必是坏事。
他提到，尽管自动驾驶在已开放市场表现亮眼，但也经历过波折。科斯罗萨西观察到，盲目求快往往适得其反。一些AI公司及数据中心运营商利用保密协议等手段秘密推进项目，引发了强烈的公众反感。这显然指向了近期AI及数据中心建设引发的舆论危机。尽管产业界以前所未有的力度铺设基础设施，但当地社区抗议这些巨型设施对健康、经济、环境及社会造成的负面冲击。而AI基建公司与地方政府间依赖保密协议的运作模式，更招致了要求加强公众监督的强烈抵制。
科斯罗萨西强调，唯有建立合理的监管框架并与股东保持沟通，才能真正驱动创新，以可持续方式推进自动驾驶监管，避免重蹈AI领域遭遇公众反弹的覆辙。
值得注意的是，呼吁加强监管的背景，或许与Uber及其合作伙伴兼竞争对手Waymo在华盛顿的博弈有关。Uber正明确反对一项允许Robotaxi在华盛顿特区运营的法案，该法案得到了Waymo的支持。Uber认为，此举将把在其平台上接单的人类司机挤出市场。
Waymo与Uber曾是美国多城Robotaxi服务的独家伙伴，但近期报道暗示双方关系出现裂痕。据传，Waymo计划于2028年1月独立运营，希望在自己的App中直接提供服务，从而与Uber分道扬镳。对此，科斯罗萨西在电话会上试图回应外界疑虑。
他表示，Waymo仍是极其重要的合作伙伴，双方在奥斯汀和亚特兰大的合作仍在继续。同时，Uber致力于避免过度依赖单一伙伴，因为当前自动驾驶生态中正涌现众多新势力。目前，Uber已与超30家公司建立合作，其中Wayve最近获得许可，开始在伦敦推出双方的联合Robotaxi服务。
