乌鲁木齐机场的到达大厅里，夜色已深。唐宁孤身一人站着，原本聊了一个半月的“旅游搭子”终究没赶上航班。无奈之下，她只能先联系上旅行团的司机，结果被临时塞进了另一个团。若想退出？需赔付3000元团费。
之前那一个多月的热切期盼，现在看来，那个看似投缘的伙伴，极大概率不过是旅行社安排的一名“托”。
行业内将这种套路称为“百推团”。操作者同时掌控着数十乃至上百个社交账号，发布的内容千篇一律，图片与文案高度雷同。这些账号活跃在各类寻找旅伴的帖子下方，留言诸如“姐妹我也想去”“时间正好吻合”，以此引诱独自出行的游客。经过一两个月的线上热聊，待游客缴纳定金并抵达目的地后，对方便以“误机”“摔伤”等理由失联，随即将其转卖给预先串通好的低价旅行团。
边疆旅游线路是此类骗局的重灾区。在当地旅游，单人包车费用高昂，拼车、拼房几乎是刚性需求。游客本想规避传统低价团，寻找同龄人AA制同行，兜兜转转，最终还是落入了低价团的陷阱。
维权环节更为棘手。引流账号注册地在一省，签约收款公司在另一省，落地接待的又是第三方。一旦出事，各方互相推诿，责任划分得清清楚楚。交易多通过微信私下转账完成，缺乏合同与票据。向文旅部门投诉，对方定性为私人纠纷；前往派出所报案，因金额未达立案标准或证据不足，常被认定为民事违约而非诈骗。
虽然个人难以甄别对方是“托”还是真遇变故，但平台和监管部门核查并不困难。查看搭子是否购票、是否有医院挂号记录，后台数据一目了然；同一设备登录过上百个账号，是否为职业团伙也清晰可辨。但由于引流地、签约地、履约地及受害者所在地分散，跨省办案成本高昂，加之基层警力有限，最终往往陷入无人管辖的局面。要压缩这一灰色产业链的生存空间，必须依靠跨区域联合执法。
“搭子文化”本身并无过错，坏的是趁机钻空子的骗子。文旅部早已警示游客，警惕以“旅游搭子”“定制师”“向导”等名义招徕游客、无资质经营团队游的行为。部分社交平台也已采取行动，例如小红书在上半年配合多地警方捣毁了4个黑灰产团伙，抓获14名嫌疑人，清理违规笔记九千余条。然而，面对成百上千的马甲号，平台封禁速度赶不上其繁殖速度，涉事旅行社换个马甲、换批账号，依旧我行我素。
对普通人而言，最切实的防范只有一条：凡是有陌生人主动拉你拼团、催促私下转账的，切勿轻信。若需拼车拼房，务必通过正规平台签订合同，不要图省事。旅行的核心品质并非省钱，而是安全。保持警惕是最好的护身符，别让自己沦为别人的业绩数字。
