7月31日，针对外媒关于特斯拉拟出售中国业务以配合SpaceX合并的报道，特斯拉中国方面向上海证券报记者明确回应，称此为“不实信息”。
据《华尔街日报》披露，部分特斯拉高管已获知需为中国业务的剥离做准备，旨在为潜在与SpaceX的合并交易清除障碍。报道指出，特斯拉顾问团队正在探讨包括分拆、出售甚至关停在内的多种应对方案。
这一分离动作的直接推手，在于SpaceX独特的企业属性。作为美国核心国防承包商，SpaceX承担发射机密卫星及战区网络服务等任务。2025年，其面向美国政府的市场份额占总业务的20.9%。鉴于出口管制限制及部分项目的涉密性质，这类业务存在合规隔离的需求。
公开信息显示，特斯拉在上海拥有两座主要生产基地，产品涵盖电动车与电池组，既满足国内市场需求，也销往全球多地（不含美国）。中国业务曾是助力特斯拉确立全球大众市场持续盈利领军地位的关键支柱，若执行分拆、出售或关闭，势必对其整体估值造成冲击。
《华尔街日报》提到，具体操作层面的方案已在磋商中，但合并本身尚未进入正式流程。SpaceX于6月完成规模达860亿美元的创纪录IPO。马斯克上周在向投资者沟通时强调，财报电话会不宜讨论合并细节，“必须遵循恰当的程序”。
对于上述传闻，特斯拉中国人士在7月31日向上海证券报记者再次重申，相关信息并不属实。
7月30日，特斯拉官方宣布全球第1000万辆电动车正式下线。
目前，超过半数的特斯拉订单由上海超级工厂负责交付。
7月30日，特斯拉宣布位于弗里蒙特工厂的全球第1000万辆电动车正式下线，使其成为全球首家累计产量突破千万辆大关的企业。
2026年上半年，特斯拉全球交付量突破83万辆，平均约每9秒即售出一台车（按全球门店营业时间折算）；其中第二季度全球交付超48万辆，刷新了公司二季度交付历史纪录。
特斯拉相关人员介绍，2006年特斯拉研制出首款Roadster原型车。至2026年7月，第1000万辆纯电动车驶下生产线——从首辆到千万辆，历时整整20年。若以首款量产车型为起点，生产首个百万辆耗时12年；而最近一个百万辆的生产周期仅用了数月时间。
截至第二季度末，特斯拉手中待交付订单量攀升至2023年以来的最高位。CleanTechnica统计数据表明，2026年1月至5月间，Model Y以40.8万辆的销量领跑全球新能源车市场，超越第二名两倍之多；Model 3则以16.4万辆的成绩排名第三。
特斯拉有关人士对上海证券报记者表示，全球热销订单中，逾半数由上海超级工厂交付。2026年上半年，该工厂交付量接近46.8万辆，同比增长28.4%。自2019年12月首批中国制造Model 3交付以来，上海超级工厂在6年半时间内累计生产超450万辆电动车，占特斯拉全球总产量的45%以上，已成为其全球最大的出口枢纽。
作者：俞立严
