2025年寒假，临沂大学文学院讲师邢斌为了体验生活，跑起了外卖。没想到送餐途中遭遇车祸，这不仅让他身体受创，更开启了一长达一年多的维权拉锯战。
事故发生的当周，医生叮嘱邢斌需休养两周。可伤好未愈，外卖站长便催他返工，随后直接将他踢出工作群。邢斌本想通过法律途径确认劳动关系以申请工伤赔付，却发现与平台签的是《合作协议》而非《劳动合同》，这道“劳动关系认定”的门槛，让他一时难以跨越。
今年7月21日，邢斌接到通知，承办单位不再组织调解。至今，他分文未得。
▲邢斌本职工作为临沂大学文学院讲师 受访者供图
涉事外卖站站长对红星新闻记者表示，踢人进群是因为邢斌没讲清伤情，希望能当面沟通赔付事宜。
当地人社局工作人员回应称，因协议约定双方为合作关系，难认劳动关系。但可根据邢斌意愿，组织双方沟通。
7月23日，红星新闻致电美团平台公关咨询此事，对方称将了解详情。截至发稿，未见详细回复。
受访律师指出，骑手可通过劳动仲裁或诉讼确认与代理商的劳动关系。劳动法专家则提到，国家已通过“新职伤”试点提供兜底保障，制度仍在完善中。
大学教师送外卖遇车祸
2025年3月2日下午3时许，邢斌冒雨送餐时发生车祸。他回忆，躺在冰冷积水中时，第一反应竟是“终于能歇会儿了”。
这场事故本可避免。邢斌说，上午出门前妻子见天气恶劣劝他别送了，他没听。
与其他为生计奔波的骑手不同，邢斌送外卖并非迫于生活压力。作为临沂大学文学院讲师，他主讲中国现代文学等课程，工作体面。
“我想看看外卖员怎么为生计拼搏。”邢斌坦言，早在2022年他就体验过外卖生活。2025年，他又利用寒假和课余，先后注册了美团等两个外卖平台及一家连锁快餐店的外卖员身份，每处都体验了一段时间。车祸发生时，体验已近尾声。
“我发现很多骑手即便面对恶劣天气的风险，也不敢不送。”邢斌说，为深入了解这份职业，2025年3月2日早上8时许他便离家送餐。
当天寒冷刺骨，他很快全身湿透。下午3时许，一辆从地下车库驶出的轿车撞倒了他，那时他手上还有3个订单待配送。
医嘱建议休息两周
事故发生一周后被要求上班
“车主下车扶我，还没扶起来，电话就响了，是站长打来的。”邢斌说，当时他给站长拍了照片说明情况，车主也帮忙解释。站长先问还剩几个订单，让他停接新单，尽快送完这几单再去医院。
邢斌表示，当时脚伤严重无法行走。车主主动提出开车载着他送餐，才完成三个订单。“其中一个小区门口积水很深，车主搀着我，一起蹚水送过去。”
受伤近40分钟后，邢斌才出发去医院。检查结果显示下肢损伤，医生建议休息两周。
▲邢斌遭遇车祸后，医生开具的急诊病历，建议邢斌对症治疗，休息2周 受访者供图
聊天记录显示，3月3日，邢斌将有医嘱的病历发给站长，表明无法站立。通话中，他提及外卖站每天从收入抽8元作“意外险”，询问车祸能否获赔。站长以伤情轻微、存在逆行等理由拒绝赔付。
此后几天，站长多次催他上班。“我说医嘱要休2周，他不认可。我只好拄拐去送了一天半。”
记录显示，3月9日，站长指派了“午高峰”“下午茶1”两个时段，并提醒“跑完班次别忘了来站点餐箱消毒”。邢斌说，站长曾多次警告若不复工将封号。
▲发生事故7天后，外卖站站长给邢斌安排了班次 受访者供图
邢斌透露，3月15日，即事故后第14天，他被踢出工作群，期间账号已被封禁。
外卖站站长：
希望当面沟通安排赔付
此后一年多，邢斌多次拨打12345热线，联系临沂市兰山区人社局，希望确认劳动关系并全额支付工资。
录音显示，人社局工作人员介绍，邢斌签署的是合作协议，双方是否构成劳动关系有争议。建议其通过法定程序认定劳动关系，赔偿和薪资补发需申请劳动仲裁。
邢斌签订的《外卖配送员协议》（下称《协议》）明确，平台代理商与配送员“通过本协议建立合作关系，适用民法典和其他民事法律，不适用劳动合同法。”
《协议》规定，代理商不承担社保福利及医疗保险费用。配送员在接单中的人身损害或财产损失风险由个人承担。
7月21日，邢斌称收到12345电话告知答复：纠纷需诉讼解决，涉事站点负责人愿现场协商，不同意线上调解。因未达成一致，承办单位停止调解。
邢斌表示，至今未收到任何赔付。
7月22日，事发时的站长向红星新闻表示，此前已与人社局沟通。踢出群聊是因为邢斌没说清伤情。“说得难听点，摔伤谁知道是大是小？”
对于每天缴纳8元“意外险”的说法，站长承认曾有此制度，现已取消，记不清事发时为何未走保险。他表示希望邢斌到店或电话沟通，会安排赔付。
当地人社局：
因双方签合作协议难认定劳动关系
“在外卖站工作期间，我们每隔一天开早会，齐声朗诵平台规则和口号，站长录视频上报城市经理。”邢斌回忆，工作时需穿印有美团标志的工装。他认为这构成了实质上的劳动关系。
邢斌说，与人社局沟通时，并未提及自己大学教师的身份。“我只是想看看普通外卖员确认劳动关系会遇到什么情况。”
日前，临沂市兰山区人社局一名工作人员告诉红星新闻，收到反映后一直在积极调解。关于劳动关系问题，该工作人员称，协议明确规定双方是合作关系，外卖站也否认劳动关系。“外卖站提供了合作协议。邢斌需要先去认定，这不是打电话能解决的。”
人社局工作人员称，仍可根据邢斌意愿，组织双方到局里沟通，或由工作人员陪同邢斌去外卖站沟通。关于赔付，工作人员称外卖站希望先收到材料再妥善处理。
专家：
国家已推出“新职伤”为骑手兜底
外卖员归属谁，一直存在争议。
2024年12月最高法发布会上，最高人民法院研究室主任周加海表示，在新就业形态下，判断是否存在劳动关系，必须抓住支配性劳动管理这一本质核心特征。
北京市京都律师事务所律师林斐然表示，外卖员若想确认与代理商的劳动关系，通常先向当地仲裁委申请仲裁；若仲裁未认定，可向法院起诉。法院会综合考量排班、接单下限、时效考核、奖惩制度等因素，判断是否存在实质劳动关系。
林斐然指出，若骑手遭交通事故，经仲裁或法院确认劳动关系，即可走工伤流程获赔。即使未确认劳动关系，也可向侵权方索赔维护权益。
目前，国家正不断探索外卖员等新就业形态人员的兜底保障。美团官网信息显示，平台坚持为新就业群体缴纳职业伤害保障费。2022年7月至2026年6月，该平台累计全额缴费超30亿元，为超1000万名骑手参保。
中国政法大学钱端升讲座教授、社会法与社会政策研究中心主任娄宇表示，新就业形态人员职业伤害保障是一项社会保险方案，试点地区和行业平台的新就业形态劳动者均可获保。自2022年7月1日起，该方案在7个省市试点；2026年，相关部门推动新职伤试点在全国31个省份和新疆生产建设兵团实施。
娄宇说，在新就业形态劳动者与平台关系难认劳动关系的前提下，该方案为平台经济健康发展创造条件。不过，新职伤在部分试点地区暴露出一些问题：如被保险人要求认定劳动关系后索要工伤赔偿、平台及相关机构对合理损失赔偿、与商业意外险重合导致的重复赔偿、第三人侵权中与一般人身损害赔偿竞合等，争议较大，有待共同解决。
